Mondraker hazai forgalmazó: www.montik.hu

Az elmúlt években a Trail és All Mountain kerékpárok nagyon sokat fejlődtek. Szalajtósabb lett a villaszögük, rövidebb a kormányszár, és szélesebb a kormány. Ezek az újítások manapság már széles körben elterjedtek, segítve a leejtőzésnél a menetstabilitást, ugyanakkor a felső cső hossza miatt megtartva a felfelé tekeréshez szükséges üléspozíciót.

2012-ra a Mondraker úgy határozott hogy egyel nagyobb fokozatba kapcsolnak, egy igencsak logikus, de teljesen egyedi koncepcióval. A koncepció atyja Cesar Rojo DH versenyző és a Zero Suspension platform atyja valamint Miguel Pina brand manager.

A pár egy olyan design kidolgozását tűzte ki célul ami még több stabilitást, jobb irányíthatóságot kölcsönöz a kerékpárnak. Tulajdonképpen az All Mountain, Gravity Enduro és Downhill kategóriák legjobb tulajdonságait próbálva ötvözni. Ahhoz hogy ezt elérjék megvizsgálták a motorcrosstól kezdve a BMX és downhill kerékpárok működését, ahhoz hogy a kerékpár irányításához legjobban alkalmazkodó geometriát kapják.

Az eredmény: Rövid stucni és hosszabb váz!



A motorkerékpároknál már bevett szokás a legrövidebb méretű kormányszár alkalmazása az irányíthatóság érdekében. Az utóbbi időben a downhill versenygépeken is dominált a minimális hosszúságú és nulla meredekségű stucnik. Miért ne lehetne ezt a koncepciót a többi szakág modelljeire is alkalmazni. Ehhez csak annyit kell tennünk hogy a váz geometriáját ehhez igazítjuk.

Ahhoz hogy a nagyon rövid kormányszár jól működhessen anélkül hogy a közepes telóúttal rendelkező kerékpárok irányíthatóságán se essen csorba – ezeket a kerékpárokat ugyanis az esetek jelentős részében a downhill kerékpárokkal ellentétben felfelé is hajtják egyesek :) . Ennek érdekében a vázak első háromszögét úgy kellet átalakítani hogy a középrész és az első tengely aránya ne változzon.

A Mondraker 140mm-es All Mountain kerékpárja a Foxy sztenderd verziója 70mm-es kormányszárral van szerelve. A 2013-as prototípus amit az MBUK tesztelői is kipróbálhattak 10mm-es kormányszárral volt szerelve. A rövid stucnihoz viszont egy hosszabb első háromszög tartozott, aminek következtében a geometria maradt a régi. A kormányszár magasabb a normálisnál ezzel kompenzálva a hagyományos stucnik emelését.





A 2013-as modelleknél a módosított geometriájú Foxy XR a hagyományos Foxy, Foxy R és Foxy RR mellett kerül a piacra, lehetővé téve hogy ezt a forradalmi újítást bárki kipróbálhassa. Hasonlóan a Foxy-hoz a Dune és a Summum szériában is lehetőség lesz majd az XR verziók megvásárlására.

Az MBUK tesztelői az új Foxy XR-t ki is próbálhatták a nehéz kavicsos DH pályáiról híres spanyol La Fenasosa bike parkban. Az alábbiakban őket idézzük: „Jó látni végre hogy egy cég a kerékpárra nem mint az alkatrészek összességére tekint, hanem szakítva a hagyományokkal próbálja igazán megérteni mitől lesz jobb egy kerékpár”

„A teszt során meglepődtünk, és alig hittük el hogy csak egy 140mm-t mozgó gépen ülünk. A kerékpár megnövekedett stabilitása azonnal érezhető volt a zúzósabb szakaszokon. Tulajdonképpen a kanyarodás közbeni menettulajdonságok voltak azok amelyek legjobban ámulatba ejtettek minket. A teszt előtt kicsit féltünk attól hogyan viselkedik majd a kerékpár a szűk kanyarokban, de az érzékenyebb kormányzás és rövidebb reakcióidő valamint a kicsit módosított üléspozíció mind hozzájárult ahhoz hogy a kanyarodás gyerekjátéknak tűnjön.

„Szívesen eljátszottunk volna különböző hosszúságú stucnikkal hogy megállapíthassuk mennyire érzékeny erre a kerékpár irányíthatósága. Természetesen tudjuk hogy ezek csak prototípusok, és Cesar még tovább fogja optimalizálni a designt mielőtt 2013-ba piacra dobják”

„Alig várjuk hogy kipróbálhassuk a 2013-as Foxy, Dune és Summum modelleket! Nagyon lenyűgözött minket a Mondraker innovatív és a hagyományokkal szakító design-ja!”





Ha nem tudsz várni a 2012-as modellek megérkezéséig akkor mihamarabb látogass el egyik kereskedőnkhöz, ahol a 2012-es modellekből csemegézhetsz!!!

Mondraker hazai forgalmazó: www.montik.hu