A Sunline V1 pedált először a Gellért-hegy lépcsőin majd a Mátra sziklás terepein próbálgattam száraz időben és nagy örömmel tapasztaltam milyen biztosan tartja a lábat illetve a cipőt. A talpát viszont nem kímélik az imbusszal cserélhető tüskék, amik egyébként mindhárom pedálban ugyanolyanok. Egy lapon 10db tüske található, illetve ennyit adnak egy pedálhoz tartalékba.  
Én személy szerint az imbuszos tüskéket részesítem előnyben, mivel a tömör tüskéket a cipőtalp egészen gömbölyűre kerekíti. Előző pedálomnál tapasztaltam a jelenséget és Tíz évvel ezelőtt egy maribori világkupa futamon láttam Missy Giove szerelőjét pedál tüskéket reszelni egyenként! Ezután én is rendszeresen reszelgettem egyenként a tömör tüskéket. amik meglepő módon elég könnyen legömbölyödnek, csúszóssá válnak. Ez a veszély az imuszos tüskéknél nem áll fenn. Az imbusz nyílás miatt állandóan éles marad. Sárral persze eltömődnek, de lekerekedni soha nem fognak. Az elhajlás és összehorpadás lehet az egyetlen negatívum, amit felróhatunk. de ha figyelembe vesszük a cserélhetőséget ez nem olyan nagy probléma, maximum annyiban, hogy nem tudjuk azzal az imbusz-kulcsal kitekerni, amivel beleraktuk. Egy fogóval azonban az összehorpadt elhajlott tüske is könnyedén kiszedhető, és mivel amit kiszedünk úgy is „haszonvas hulladék”  lesz,  csak a pedáltest menetére kell vigyáznunk. Vagy is az imbusz-nyílás addig fontos, míg belerakjuk a tüskét a pedálba. Kivenni már nem feltétlenül ezzel fogjuk.
 A Mátra szikláin elég sok ütést kapnak a pedálok, de a V1 pedálon tüske még egyszer sem hajlott el illetve horpadt össze. Cserélnem több, mint egy év alatt egyetlen tüskét sem kellett.
Csapágyazása kiváló tömítései első osztályúak. A V1 pedál másfél év használat után sem kotyog, nem szorul, nem kattog, nem tört szét és nem hullott darabokra, és még ennyi idő és használat után is gyári színű zsír látható a tengelyeken, ami azért elég meggyőző, legalább is engem meggyőzött úgy a tartósságáról, mint a versenyképességéről!